ПАО «КАМАЗ» и АФК «Система» представили прототип грузовика на водороде

В рамках Международной конференции по водородной энергетике, состоявшейся 23-24 октября в Москве, крупнейший российский производитель тяжёлых грузовых автомобилей ПАО «КАМАЗ» и Центр водородных технологий АФК «Система» представили совместную разработку – грузовик КАМАЗ-53193 «Чистогор» с силовой установкой на водороде.

В начале текущего года компании подписали соглашение о сотрудничестве. Научно-технологическое партнёрство двух корпораций предполагает создание серии изделий на водородном топливе. Первым опытным образцом, который смогли увидеть участники Международной конференции по водородной энергетике, стал экологически чистый грузовик КАМАЗ-53193 «Чистогор» с силовой установкой на водороде, благодаря которой электромобиль грузоподъёмностью свыше 20 тонн может проехать на одной заправке до 500 км. До конца года планируется протестировать прототип на полигоне, после чего грузовая техника на водороде, в том числе беспилотная, может появиться на дороге. Предполагается, что водородные грузовики будут оснащены блоками топливных элементов российского производства, которое планируется наладить уже в следующем году.

В рамках деловой программы конференции обсуждался широкий круг актуальных вопросов, связанных с развитием водородной энергетики в России и мире: перспективные проекты и новые рынки, международное сотрудничество и научно-технологическая кооперация, партнёрство государства, науки и бизнеса.

В ходе сессии, посвящённой перспективам использования водорода в транспортной отрасли, было отмечено, что производство грузовиков на водородных топливных элементах сегодня является одной из наиболее привлекательных ниш. Такие машины по сравнению с электрическими проходят значительно большие расстояния на одной заправке, процесс которой занимает не более 5-6 минут. В начале следующего года планируется увеличить целевой запас хода «Чистогора» на одной заправке до 1000 км и изготовить несколько экземпляров водородных грузовиков для сертификации и испытаний в реальных дорожных условиях.

«Перспективы водородных технологий в масштабах мирового автомобилестроения очевидны. Сегодня это важнейшее направление автомобильной индустрии, которое позволит создать экологически чистую и энергоэффективную автотехнику. Если сейчас не вкладывать ресурсы в его развитие, то мы отстанем и будем в роли догоняющих. Поэтому задачи «КАМАЗа» как ведущего российского производителя грузовой автотехники чётко определены. Мы должны стать законодателями моды и быть в авангарде процесса применения и развития водородных технологий в сфере грузового машиностроения», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Подробно о концепции низкоуглеродного развития ПАО «КАМАЗ» рассказал в ходе сессии «Водородные технологии и транспорт: новые проекты» главный конструктор энергетических систем компании Семён Корнилов, выступивший с докладом «Водородный транспорт: перспективные продукты». В числе актуальных проектов компании, активно работающей в этом направлении, – городской автобус на водородных топливных элементах, коммерческий грузовик КАМАЗ «Чистогор», прототип которого был представлен на конференции, а также магистральный тягач на водородных топливных элементах.

«При получении энергии из водорода электрохимическом путём, когда сжигания топлива не происходит, значительно возрастает КПД, а вредные выбросы и тепловые загрязнения отсутствуют. Поэтому большинство авиа-, автопроизводителей, а также производителей водных судов, взявших курс на декарбонизацию, сейчас очень активно работают в этом направлении развития «зелёного» транспорта», – подчеркнул президент Центра водородных технологий АФК «Система» Юрий Добровольский. По его мнению, во многих областях водородных технологий Россия обладает научными компетенциями, не уступающими мировым, и у неё есть шанс стать поставщиком конкурентоспособных высокотехнологичных продуктов на рынке, который только ещё формируется.